{"id":292451,"date":"2026-10-13T06:55:44","date_gmt":"2026-10-13T04:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=292451"},"modified":"2026-10-13T08:51:17","modified_gmt":"2026-10-13T06:51:17","slug":"neue-elektro-ente-citron-bringt-den-2-cv-fuer-15-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/neue-elektro-ente-citron-bringt-den-2-cv-fuer-15-000-euro-292451\/","title":{"rendered":"Neue Elektro-Ente: Citro\u00ebn bringt den 2 CV f\u00fcr 15.000 Euro"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn holt die Ente zur\u00fcck, zun\u00e4chst allerdings als Studie. Das 2 CV Concept<\/a> soll den Weg f\u00fcr einen kleinen Elektroflitzer ebnen. Ein Serienmodell ist bis 2028 vorgesehen. Produziert werden soll es in Europa, angepeilt ist ein Einstiegspreis von rund 15.000 Euro.<\/p>\n

\"Neue<\/a><\/p>\n

Damit schwimmt Citro\u00ebn gegen den Trend zu gr\u00f6\u00dferen, schwereren Autos. Das auf dem Pariser Autosalon gezeigte Konzept misst 3,76 Meter und f\u00e4llt sogar k\u00fcrzer aus als die historische Ente. Mit einem Zielgewicht von etwa einer Tonne soll auch der Akku klein und bezahlbar bleiben. Angaben zu Batteriekapazit\u00e4t, Reichweite und Motorleistung fehlen bislang.<\/p>\n

Wenig Gewicht, einfache Reparaturen<\/h2>\n

Der elektrische 2 CV soll zwischen dem Kleinstfahrzeug Ami und dem C3 Platz finden. Citro\u00ebn richtet das Projekt an geplanten europ\u00e4ischen E-Car-Regeln aus. Ob sich der angepeilte Preis halten l\u00e4sst, muss die Serienversion zeigen.<\/p>\n

\"Interieur<\/a><\/p>\n

Auch die Konstruktion soll Kosten sparen. Glatte Karosseriefl\u00e4chen vereinfachen die Fertigung, separat montierte Sto\u00dff\u00e4nger lassen sich einzeln ersetzen. Zugleich greift der Entwurf klassische Merkmale auf: freistehende Rundscheinwerfer, Stoffdach und steile Frontscheibe. Auf 18-Zoll-Stahlr\u00e4dern sitzt Michelin-Bereifung. Eine digitale Reifenerfassung soll ihren Zustand \u00fcberwachen und das Fahrverhalten anpassen.<\/p>\n

Ein Bildschirm statt Displaylandschaft<\/h2>\n

Innen verzichtet Citro\u00ebn auf ein herk\u00f6mmliches Armaturenbrett. Lenkrad, Bedienhebel und Anzeige f\u00fcr die wichtigsten Fahrinformationen sitzen an einem quer verlaufenden Tr\u00e4ger. Dazu kommt ein quadratischer Acht-Zoll-Touchscreen. Stoffschlaufen ersetzen T\u00fcrgriffe, ein herausnehmbarer Korb die Mittelkonsole. Das Radio l\u00e4sst sich ausbauen und als Lautsprecher mitnehmen.<\/p>\n

\"Vorn<\/a><\/p>\n

Der reduzierte Bedienansatz erinnert an einen anderen aktuellen Entwurf: Beim Ferrari Luce<\/a> setzen Jony Ive und Marc Newson wieder auf mechanische Schalter. Preislich liegen zwischen den Projekten allerdings Welten.<\/p>\n

Citro\u00ebn kombiniert die Schlichtheit mit verspielten Details. Auf den Pedalen finden sich Schildkr\u00f6te und Hase, die T\u00fcrablagen sollen sogar Eier sicher aufnehmen k\u00f6nnen. Letzteres spielt auf die praktischen Anforderungen an die urspr\u00fcngliche Ente an.<\/p>\n