{"id":288500,"date":"2026-09-09T07:20:36","date_gmt":"2026-09-09T05:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=288500"},"modified":"2026-09-09T07:24:04","modified_gmt":"2026-09-09T05:24:04","slug":"bmw-sammelt-kuenftig-kameraaufnahmen-aus-kundenfahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/bmw-sammelt-kuenftig-kameraaufnahmen-aus-kundenfahrzeugen-288500\/","title":{"rendered":"BMW sammelt k\u00fcnftig Kameraaufnahmen aus Kundenfahrzeugen"},"content":{"rendered":"

BMW<\/a> will f\u00fcr die Weiterentwicklung seiner Fahrerassistenzsysteme verst\u00e4rkt auf Aufnahmen aus Kundenfahrzeugen zur\u00fcckgreifen. Erfasst wird nicht dauerhaft, sondern nur bei ausgew\u00e4hlten Ereignissen im Stra\u00dfenverkehr. Ab Mitte September k\u00f6nnen dabei auch unver\u00e4nderte Videodaten mit einer L\u00e4nge von maximal 120 Sekunden pro Ereignis an BMW \u00fcbertragen werden.<\/p>\n

\"P90626837<\/a><\/p>\n

Die technische Grundlage daf\u00fcr steckt in der neuen Modellgeneration des Herstellers. Seit April 2026 kann BMW entsprechende Daten in EU-Mitgliedsl\u00e4ndern bei Fahrzeugen erfassen, die \u00fcber die erforderlichen Kameras, Sensoren und die passende Datenverarbeitung verf\u00fcgen.<\/p>\n

Genannt werden neben dem neuen iX3 auch i3, X5 und 7er sowie kommende Modelle und Modell\u00fcberarbeitungen. Verbesserungen, die aus den gewonnenen Daten entstehen, sollen anschlie\u00dfend \u00fcber Software-Updates wieder in die Fahrzeuge gelangen.<\/p>\n

Aufzeichnung nur bei bestimmten Fahrsituationen<\/h2>\n

BMW nennt als Beispiele verhinderte Kollisionen bei Spurwechseln auf der Autobahn, Eingriffe des Notbremsassistenten, starke manuelle Bremsungen und pl\u00f6tzliche Ausweichman\u00f6ver. Neben Bildern der Au\u00dfenkameras k\u00f6nnen dabei Sensordaten sowie Informationen zu Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und Lenkwinkel \u00fcbertragen werden. Die Aufzeichnungen sollen damit genau jene Situationen liefern, die bei Simulationen oder mit Entwicklungsfahrzeugen nur begrenzt abgebildet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Bmw<\/a><\/p>\n

Der Hersteller besch\u00e4ftigt sich schon l\u00e4nger damit, Fahrzeuge nach dem Kauf \u00fcber Software weiterzuentwickeln und zu monetarisieren. \u00dcber ConnectedDrive bietet BMW etwa nachtr\u00e4glich aktivierbare Funktionen<\/a> an, BMWs Sitzheizung im Abo<\/a> ist inzwischen ber\u00fcchtigt. Die nun ausgeweitete Datenerhebung setzt an einer anderen Stelle an: Kundenfahrzeuge werden nach Zustimmung der Fahrzeughalter zu zus\u00e4tzlichen Datenquellen f\u00fcr die Entwicklung k\u00fcnftiger Assistenzfunktionen.<\/p>\n

Fahrzeugkennung wird nach \u00dcbertragung gel\u00f6scht<\/h2>\n

BMW betont, dass die Verarbeitung nach dem Prinzip \u201ePrivacy by Design\u201c erfolgt. Die Fahrzeugidentifikationsnummer soll unmittelbar nach der \u00dcbertragung ins BMW-Backend gel\u00f6scht werden. Eine Zuordnung der anschlie\u00dfend verwendeten Daten zu einem bestimmten Fahrzeug sei damit nicht mehr m\u00f6glich. BMW-Systeme sollen zudem keine einzelnen Verkehrsteilnehmer identifizieren.<\/p>\n

Greifen berechtigte Mitarbeiter f\u00fcr Entwicklungszwecke auf einzelne Aufzeichnungen zu, sollen sichtbare Gesichter und Kennzeichen anderer Verkehrsteilnehmer vor der Wiedergabe unkenntlich gemacht werden.<\/p>\n


\nMit Dank an Daniel!<\/h8><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\"Bmw<\/a>

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