{"id":283449,"date":"2026-07-31T19:56:02","date_gmt":"2026-07-31T17:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=283449"},"modified":"2026-07-31T19:56:02","modified_gmt":"2026-07-31T17:56:02","slug":"tenways-ago-performance-im-test-premium-e-bike-mit-bosch-antrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/tenways-ago-performance-im-test-premium-e-bike-mit-bosch-antrieb-283449\/","title":{"rendered":"Tenways AGO Performance im Test: Premium-E-Bike mit Bosch-Antrieb"},"content":{"rendered":"

Mit dem AGO Performance<\/a> schl\u00e4gt Tenways eine andere Richtung ein als bei vielen seiner bisherigen Modelle. Wer bereits unseren Test des CGO009<\/a> gelesen hat, kennt den Hersteller vor allem als Anbieter komfortabler und vergleichsweise preislich attraktiver City-E-Bikes. Das AGO Performance markiert dagegen den Schritt ins Premiumsegment.<\/p>\n

\"Ago<\/a><\/p>\n

Tenways AGO Performance: Schlanker Aluminiumrahmen mit Akku<\/h6>\n

Statt m\u00f6glichst viel Ausstattung zu einem maximal attraktiven Preis anzubieten, setzt Tenways hier konsequent auf hochwertige Markenkomponenten. Entsprechend f\u00e4llt auch die Preisgestaltung aus. Mit 3.299 Euro<\/a> geh\u00f6rt das AGO Performance klar zu den h\u00f6herpreisigen E-Bikes seiner Klasse.<\/p>\n

Auf den ersten Blick wirkt das Fahrrad dabei erstaunlich zur\u00fcckhaltend. Der schlanke Aluminiumrahmen, die sauber integrierte Bosch-PowerTube-Batterie und die weitgehend im Rahmen verlegten Leitungen lassen das AGO Performance deutlich eleganter erscheinen, als man es von vielen Touren- und Trekking-E-Bikes kennt. Erh\u00e4ltlich ist das Modell derzeit in den Farben „Walnut Brown“ und „Mineral Blue“. Laut Tenways richtet sich das Fahrrad an Fahrer zwischen 160 und 195 Zentimetern K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

Bereits nach den ersten Kilometern wird allerdings klar, dass der eigentliche Unterschied nicht im Design liegt. W\u00e4hrend g\u00fcnstige E-Bikes h\u00e4ufig versuchen, \u00fcber m\u00f6glichst umfangreiche Ausstattung zu \u00fcberzeugen, definiert sich das AGO Performance vielmehr \u00fcber das Zusammenspiel seiner Komponenten. Motor, Schaltung, Riemenantrieb, Fahrwerk und Software wirken nicht wie einzelne Bausteine, sondern greifen nahtlos ineinander.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Hochwertig: Bosch-Mittelmotor, Riemenantrieb und stufenlose Nabenschaltung<\/h6>\n

Wer unsere Eindr\u00fccke zum Dukawey FUGL 3.0 gelesen hat, erinnert sich vielleicht noch an dessen \u00fcberraschend harmonischen Heckmotor. Mit dem Tenways f\u00e4hrt man in einer ganz anderen Liga. Nicht weil der Bosch-Motor wesentlich kr\u00e4ftiger anschiebt, sondern weil das gesamte Antriebssystem deutlich feiner aufeinander abgestimmt wirkt und praktisch nie in den Vordergrund tritt.<\/p>\n

Bosch als Herzst\u00fcck<\/h2>\n

Herzst\u00fcck des AGO Performance ist der Bosch Performance Line Mittelmotor der neuesten Generation. Er liefert ein maximales Drehmoment von 75 Newtonmetern und unterst\u00fctzt bis zur gesetzlich zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit von 25 km\/h. Entscheidend ist dabei weniger die reine Leistung als vielmehr die Art, wie sie abgegeben wird.<\/p>\n

Bereits beim ersten Anfahren f\u00e4llt auf, wie unmittelbar der Motor auf den Pedaldruck reagiert. Die Unterst\u00fctzung setzt praktisch verz\u00f6gerungsfrei ein, arbeitet ausgesprochen feinf\u00fchlig und endet ebenso sanft, sobald nicht mehr getreten wird. Statt eines schiebenden Motors entsteht der Eindruck, als w\u00fcrden die eigenen Beine pl\u00f6tzlich deutlich kr\u00e4ftiger arbeiten.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Navigation, Reichweitenprognose und Fahrdaten bleiben auch bei Sonnenlicht gut ablesbar.<\/h6>\n

Gerade an Steigungen spielt dieses Verhalten seine St\u00e4rken aus. Das AGO Performance erklimmt Anstiege souver\u00e4n, ohne hektisch zu beschleunigen oder mit einem pl\u00f6tzlichen Leistungsschub zu \u00fcberraschen. Die Kraft steht jederzeit ausreichend zur Verf\u00fcgung, wirkt aber nie aufdringlich, was ein sehr nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl aufkommen l\u00e4sst.<\/p>\n

Der Bosch-Motor arbeitet angenehm leise. Zusammen mit dem nahezu ger\u00e4uschlosen Riemenantrieb entsteht ein ungew\u00f6hnlich ruhiges Fahrerlebnis. Die Technik tritt dabei so weit in den Hintergrund, dass wir mehrfach erst nach einigen hundert Metern bemerkten, dass wir versehentlich ohne Motorunterst\u00fctzung losgefahren waren. Bei vielen E-Bikes f\u00e4llt das sofort durch den h\u00f6heren Tretwiderstand oder das gr\u00f6\u00dfere Gewicht auf. Das AGO Performance l\u00e4sst sich jedoch auch ohne aktive Unterst\u00fctzung erstaunlich leicht und nat\u00fcrlich bewegen, sodass der \u00dcbergang kaum auff\u00e4llt und das eigentliche Fahrerlebnis wieder in den Mittelpunkt r\u00fcckt.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Nicht die Leistung steht im Vordergrund, sondern die harmonische Abstimmung des Bosch-Antriebs.<\/h6>\n

Ein weiterer Pluspunkt ist der Auto-Modus des Bosch-Systems. Anders als bei klassischen Unterst\u00fctzungsstufen muss hier nicht st\u00e4ndig zwischen Eco, Tour oder Turbo gewechselt werden. Der Motor analysiert die Fahrsituation fortlaufend und passt die Unterst\u00fctzung selbstst\u00e4ndig an. Im Stadtverkehr, auf l\u00e4ngeren Touren oder an Steigungen funktioniert das \u00fcberraschend zuverl\u00e4ssig. Nach kurzer Zeit haben wir den Auto-Modus praktisch dauerhaft genutzt.<\/p>\n

Mehr als nur ein Motor<\/h2>\n

Bosch liefert beim AGO Performance nicht nur Motor und Akku, sondern ein komplettes digitales \u00d6kosystem. Genau hier unterscheidet sich das Fahrrad deutlich von vielen g\u00fcnstigeren E-Bikes, bei denen Display und Motor h\u00e4ufig voneinander getrennte Systeme bilden.<\/p>\n

Zentrale Steuereinheit ist das Bosch Kiox 300<\/a>. Das kompakte Farbdisplay sitzt gut gesch\u00fctzt mittig am Lenker und l\u00e4sst sich auch bei direkter Sonneneinstrahlung problemlos ablesen. Geschwindigkeit, Unterst\u00fctzungsstufe, Akkustand, Reichweitenprognose und Fahrdaten werden \u00fcbersichtlich dargestellt. Die Men\u00fcf\u00fchrung wirkt durchdacht und verzichtet auf unn\u00f6tige Spielereien.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Das Kiox-Display zeigt Geschwindigkeit, Reichweite, Navigation und zahlreiche Systeminformationen an.<\/h6>\n

Besonders gut gefallen hat uns die integrierte Navigation. Wird \u00fcber die Bosch Flow App eine Route geplant, erscheinen w\u00e4hrend der Fahrt gut erkennbare Pfeile direkt auf dem Display. Dadurch bleibt das Smartphone in der Tasche und trotzdem gelingt die Orientierung zuverl\u00e4ssig. Gerade in unbekannten Gegenden oder auf l\u00e4ngeren Touren erwies sich diese L\u00f6sung als deutlich angenehmer, als st\u00e4ndig auf eine Smartphone-Halterung blicken zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Bedient wird das gesamte System \u00fcber die Bosch LED Remote<\/a> auf der linken Lenkerseite. Die Tasten sind gro\u00df genug, um auch mit Handschuhen sicher getroffen zu werden. Unterst\u00fctzungsstufen, Navigation und Men\u00fcs lassen sich bedienen, ohne die Hand vom Griff nehmen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Die Bosch LED Remote l\u00e4sst sich blind bedienen und macht den Griff zum iPhone \u00fcberfl\u00fcssig.<\/h6>\n

\u00dcber die LED Remote lassen sich s\u00e4mtliche Fahrfunktionen steuern, ohne die H\u00e4nde vom Lenker zu nehmen. Hier kann die Unterst\u00fctzungsstufe gew\u00e4hlt, das Licht ein- und ausgeschaltet und die Navigation eingeblendet werden.<\/p>\n

Display, App und Navigation<\/h2>\n

Die eigentliche St\u00e4rke des Bosch Smart Systems zeigt sich jedoch erst nach der Kopplung mit der Bosch eBike Flow App. Sie erweitert das Fahrrad um zahlreiche Funktionen, die weit \u00fcber einen klassischen Fahrradcomputer hinausgehen.<\/p>\n

So l\u00e4sst sich das AGO Performance mit dem iPhone verbinden und individuell konfigurieren. Unterst\u00fctzungsstufen k\u00f6nnen angepasst, Software-Updates kabellos installiert<\/a> und Fahrstatistiken ausgewertet werden. Besonders praktisch fanden wir die M\u00f6glichkeit, das Fahrrad \u00fcber das iPhone beziehungsweise die pers\u00f6nliche Bosch-ID gegen unbefugte Nutzung zu sperren.<\/p>\n

\"Bosch<\/a><\/p>\n

Die Flow-App: Navigation, Software-Updates, Fahrstatistiken und digitale Wegfahrsperre.<\/h6>\n

Verl\u00e4sst man das Fahrrad, l\u00e4sst sich der Motor digital deaktivieren. Erst nach erneuter Authentifizierung \u00fcber das gekoppelte iPhone oder die Flow App wird die Motorunterst\u00fctzung wieder freigegeben. Diese digitale Wegfahrsperre ersetzt zwar kein Schloss, erh\u00f6ht den Diebstahlschutz aber und integriert sich angenehm unauff\u00e4llig in den Alltag.<\/p>\n

Ebenfalls gelungen ist die Reichweitenberechnung. W\u00e4hrend viele g\u00fcnstigere Systeme lediglich den aktuellen Akkustand anzeigen, ber\u00fccksichtigt Bosch zus\u00e4tzlich Unterst\u00fctzungsstufe, Streckenprofil und Fahrweise. Dadurch f\u00e4llt die Prognose deutlich realistischer aus und erleichtert die Planung l\u00e4ngerer Touren.<\/p>\n

Die Navigation durch das Display kann nach kurzer Eingew\u00f6hnung blind erfolgen<\/h6>\n

Insgesamt macht das Bosch Smart System einen sehr ausgereiften Eindruck. Motor, Akku, Display, Navigation, App und Software funktionieren so gut zusammen, dass man sich im Alltag kaum Gedanken dar\u00fcber macht. Alles greift einfach ineinander.<\/p>\n

Riemen statt Kette<\/h2>\n

Neben dem Bosch-System pr\u00e4gt vor allem der Antriebsstrang den Charakter des AGO Performance. Statt einer klassischen Kettenschaltung verbaut Tenways einen Gates-CDX-Carbonriemen in Kombination mit einer stufenlosen Enviolo-Nabenschaltung. Beide Komponenten geh\u00f6ren zu den Merkmalen, die das Fahrrad deutlich von g\u00fcnstigeren E-Bikes unterscheiden.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Der Gates-CDX-Riemen ben\u00f6tigt weder Schmierung noch regelm\u00e4\u00dfige Pflege und arbeitet nahezu ger\u00e4uschlos.<\/h6>\n

Wer bislang ausschlie\u00dflich Fahrr\u00e4der mit Kette gefahren ist, bemerkt den Unterschied \u00fcberraschend schnell. Der Carbonriemen arbeitet nahezu ger\u00e4uschlos, ben\u00f6tigt weder Ketten\u00f6l noch regelm\u00e4\u00dfiges Nachfetten und hinterl\u00e4sst auch nach Regenfahrten oder l\u00e4ngeren Touren keine \u00f6lverschmierten H\u00e4nde oder Hosenbeine. Gleichzeitig entf\u00e4llt das typische Klappern einer Kette auf schlechten Wegen nahezu vollst\u00e4ndig.<\/p>\n

Mindestens genauso angenehm (aber auch deutlich gew\u00f6hnugsbed\u00fcrftiger) arbeitet die Enviolo-Nabenschaltung. Statt fester G\u00e4nge ver\u00e4ndert sie die \u00dcbersetzung stufenlos. Das erinnert eher an ein Automatikgetriebe als an eine klassische Fahrradschaltung. Besonders praktisch ist dabei, dass sich die \u00dcbersetzung jederzeit ver\u00e4ndern l\u00e4sst, selbst im Stand. Hier l\u00e4sst sich an der n\u00e4chsten Ampel, bereits vor dem Anfahren, wieder die passende \u00dcbersetzung w\u00e4hlen.<\/p>\n

An die stufenlose Enviolo-Schaltung muss man sich erst mal gew\u00f6hnen.<\/h6>\n

Zusammen mit dem Bosch-Motor ergibt sich dadurch ein ausgesprochen harmonischer Gesamteindruck. W\u00e4hrend der Motor seine Unterst\u00fctzung fein dosiert beisteuert, schaltet man einfach nach Gef\u00fchl und wird hin und wieder auch vom Kiox-Display zum Gangwechsel aufgefordert.<\/p>\n

Komfort auf langen Strecken<\/h2>\n

Auch beim Fahrkomfort zeigt sich, dass Tenways das AGO Performance als Touren- und Alltagsrad entwickelt hat. Die aufrechte Sitzposition sorgt f\u00fcr eine entspannte Haltung und entlastet R\u00fccken, Schultern und Handgelenke. Gerade auf l\u00e4ngeren Strecken macht sich dieser Unterschied deutlich bemerkbar.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Federgabel, ergonomische Griffe und die entspannte Sitzposition sorgen gemeinsam f\u00fcr hohen Fahrkomfort.<\/h6>\n

Der hohe Komfort entsteht allerdings nicht durch eine einzelne Komponente, sondern durch das Zusammenspiel vieler Details. Die gefederte Vorderradgabel nimmt Schl\u00e4ge zuverl\u00e4ssig auf, w\u00e4hrend die gefederte Sattelst\u00fctze zus\u00e4tzlich Unebenheiten am Hinterrad entsch\u00e4rft. Erg\u00e4nzt wird das Ganze durch breite, pannengesch\u00fctzte 29-Zoll-Reifen, ergonomische Lenkergriffe und einen sehr brauchbar abgestimmten Selle-Royal-Sattel.<\/p>\n

Gerade auf Kopfsteinpflaster oder Waldwegen bleibt das Fahrrad angenehm ruhig. Nat\u00fcrlich handelt es sich nicht um ein Mountainbike, doch f\u00fcr typische Schotterwege, Feldwege oder schlecht asphaltierte Radwege bietet das Fahrwerk mehr Reserven als viele klassische City-E-Bikes.<\/p>\n

Auff\u00e4llig ist au\u00dferdem, dass sich das AGO Performance trotz seines Gesamtgewichts von rund 30 Kilogramm \u00fcberraschend handlich f\u00e4hrt. W\u00e4hrend der Fahrt verschwindet das Gewicht nahezu vollst\u00e4ndig hinter dem ausgewogenen Fahrverhalten. Erst beim Rangieren oder Tragen macht sich die Masse bemerkbar.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Der Tragegriff im Rahmen: Eine gute Aufnahme f\u00fcr das mitgef\u00fchrte Kettenschloss<\/h6>\n

Praktisch gel\u00f6st hat Tenways dabei den integrierten Tragegriff im Rahmen. Wer das Fahrrad kurz \u00fcber eine Bordsteinkante oder einige Stufen anheben muss, findet sofort einen sicheren Griffpunkt. Das reduziert das Gewicht zwar nicht, erleichtert den Alltag aber sp\u00fcrbar und bietet sich auch als Aufnahme f\u00fcr das mitgef\u00fchrte Kettenschloss an.<\/p>\n

Alltagstaugliche Ausstattung<\/h2>\n

Auch abseits des eigentlichen Fahrens zeigt sich das AGO Performance ausgesprochen alltagstauglich. Der stabile Heckgep\u00e4cktr\u00e4ger nutzt das MIK-HD-System<\/a> und erlaubt die schnelle Montage unterschiedlichster K\u00f6rbe, Gep\u00e4cktaschen oder Kindersitze. Damit eignet sich das Fahrrad ebenso f\u00fcr den t\u00e4glichen Arbeitsweg wie f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Eink\u00e4ufe oder Wochenendtouren.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Front- und R\u00fccklicht sind sauber integriert und wirken deutlich hochwertiger als viele aufgesetzte Nachr\u00fcstl\u00f6sungen.<\/h6>\n

Die Beleuchtung hinterl\u00e4sst ebenfalls einen hochwertigen Eindruck. Das 50-Lux-Frontlicht leuchtet den Fahrweg gleichm\u00e4\u00dfig aus, ohne entgegenkommende Verkehrsteilnehmer zu blenden. Das R\u00fccklicht f\u00fcgt sich harmonisch in den Gep\u00e4cktr\u00e4ger ein und verbessert die Sichtbarkeit im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n

Positiv f\u00e4llt au\u00dferdem die Verarbeitung auf. Die Lackierung wirkt hochwertig, die \u00dcberg\u00e4nge der Schwei\u00dfn\u00e4hte sind sauber ausgef\u00fchrt und der Rahmen vermittelt insgesamt einen sehr hochwertigen Eindruck. Lediglich im Bereich vor dem Steuerrohr verlaufen einige Leitungen sichtbar. Zwar verschwinden sie anschlie\u00dfend sauber im Rahmen, ganz so aufger\u00e4umt wie der restliche Aufbau wirkt dieser Bereich jedoch nicht.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Das MIK-HD-System erlaubt den schnellen Wechsel zwischen Gep\u00e4cktaschen, K\u00f6rben und Kindersitz.<\/h6>\n

Akku und Reichweite<\/h2>\n

Tenways gibt f\u00fcr das AGO Performance Reichweiten von bis zu 120 Kilometern an. Wie bei praktisch allen E-Bikes l\u00e4sst sich dieser Wert jedoch nur unter optimalen Bedingungen erreichen. Fahrergewicht, Unterst\u00fctzungsstufe, Streckenprofil, Au\u00dfentemperatur, Reifendruck und Gegenwind beeinflussen die tats\u00e4chlich erreichbare Strecke erheblich.<\/p>\n

Wir verzichten deshalb grunds\u00e4tzlich darauf, Herstellerangaben bis zur vollst\u00e4ndigen Entladung des Akkus nachzufahren. Zum einen fahren wir Akkus im Alltag ohnehin selten komplett leer. Sp\u00e4testens wenn nur noch zwei Balken verbleiben, laden wir nach. Zum anderen sagen einzelne Reichweitentests oft wenig \u00fcber den Alltag aus.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Wie bei allen E-Bikes h\u00e4ngt die tats\u00e4chliche Reichweite stark von Fahrweise und Streckenprofil ab.<\/h6>\n

Unser Eindruck f\u00e4llt dennoch positiv aus. F\u00fcr Pendelstrecken, Eink\u00e4ufe und l\u00e4ngere Touren bietet der 540-Wh-Bosch-PowerTube ausreichend Reserven. Reichweiten zwischen etwa 80 und 100 Kilometern erscheinen unter normalen Bedingungen realistisch.<\/p>\n

Kleine Schw\u00e4chen im Detail<\/h2>\n

Perfekt ist allerdings auch das AGO Performance nicht. Mit 29,5 Kilogramm geh\u00f6rt das Fahrrad nicht zu den leichtesten Vertretern seiner Klasse. W\u00e4hrend der Fahrt f\u00e4llt das kaum auf, beim Tragen oder Verladen auf einen Fahrradtr\u00e4ger dagegen durchaus.<\/p>\n

Ein weiterer kleiner Kritikpunkt betrifft die Akkuabdeckung. Sie muss nach dem Einsetzen des Akkus sorgf\u00e4ltig eingerastet werden. Geschieht dies nicht vollst\u00e4ndig, kann sie sich w\u00e4hrend der Fahrt l\u00f6sen. Das ist kein gravierender Mangel, verlangt aber etwas Aufmerksamkeit. Oder um es anders zu formulieren: Das Laden im Rahmen ist deutlich bequemer als die Akku-Entnahme.
\n\"Tenways<\/a><\/p>\n

Hydraulische Shimano-Scheibenbremsen verz\u00f6gern zuverl\u00e4ssig, k\u00f6nnten aber etwas bissiger zupacken.<\/h6>\n

Die hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen arbeiten zuverl\u00e4ssig und gut dosierbar aber auch etwas zur\u00fcckhaltend. Wirklich negativ f\u00e4llt das nicht auf. Im Vergleich zur ansonsten hochwertigen Ausstattung h\u00e4tten die Bremsen aus unserer Sicht aber durchaus etwas kr\u00e4ftiger zupacken d\u00fcrfen.<\/p>\n

Warum 3.299 Euro?<\/h2>\n

Mit einem Verkaufspreis von 3.299 Euro geh\u00f6rt das AGO Performance sicher nicht zu den g\u00fcnstigen E-Bikes. Gleichzeitig erkl\u00e4rt sich ein gro\u00dfer Teil dieses Preises durch die verbauten Komponenten. Bosch-Motor, Bosch-Akku, Bosch Smart System, Gates-CDX-Riemenantrieb, Enviolo-Nabenschaltung, MIK-HD-Gep\u00e4cktr\u00e4ger und die \u00fcbrigen Markenkomponenten bewegen sich s\u00e4mtlich im oberen Qualit\u00e4tssegment.<\/p>\n

\"Tenways<\/a><\/p>\n

Premium-Komponenten statt Preiskampf: Das AGO Performance setzt konsequent auf etablierte Markenhersteller.<\/h6>\n

Hinzu kommt ein Aspekt, der sich nicht unmittelbar auf dem Datenblatt ablesen l\u00e4sst. Bosch bietet eines der gr\u00f6\u00dften H\u00e4ndler- und Servicenetzwerke im E-Bike-Bereich. Gerade im Vergleich zu vielen g\u00fcnstigen Direktvertriebsmodellen kann das im Alltag ein wichtiger Vorteil sein.<\/p>\n

W\u00e4hrend sich Ersatzteile, Diagnosen und Reparaturen bei Bosch-Systemen h\u00e4ufig \u00fcber den \u00f6rtlichen Fahrradhandel abwickeln lassen, stehen Besitzer g\u00fcnstiger Importmodelle bei Defekten mitunter vor gr\u00f6\u00dferen Herausforderungen. Nicht jede Werkstatt nimmt R\u00e4der aus dem reinen Onlinehandel zur Wartung oder Reparatur an. Mit dem h\u00f6heren Anschaffungspreis bezahlt man daher auch den Zugang zu einem etablierten Service- und Werkstattnetz, das die langfristige Nutzung des Fahrrads deutlich erleichtern kann.<\/p>\n

\"Bosch<\/a><\/p>\n

In der Bosch-App lassen sich auch die Fahrmodi individualisieren<\/h6>\n

Wer lediglich m\u00f6glichst g\u00fcnstig elektrisch fahren m\u00f6chte, findet selbstverst\u00e4ndlich deutlich preiswertere Alternativen. Das Dukawey FUGL 3.0<\/a> oder das Eleglide C2<\/a> haben gezeigt, wie viel E-Bike man inzwischen bereits f\u00fcr deutlich unter 1.500 Euro bekommt. Das AGO Performance verfolgt jedoch einen anderen Ansatz. Hier steht nicht das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis einzelner Komponenten im Vordergrund, sondern das m\u00f6glichst harmonische Zusammenspiel eines hochwertigen Gesamtsystems.<\/p>\n

Unser Eindruck<\/h2>\n

Nach mehreren Wochen Nutzung bleibt vor allem ein Eindruck bestehen: Das AGO Performance dr\u00e4ngt sich nie in den Vordergrund. Weder Motor noch Schaltung oder Software versuchen st\u00e4ndig Aufmerksamkeit zu erzeugen. Stattdessen funktioniert das gesamte Fahrrad erstaunlich selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n

Unauff\u00e4llig im Auftritt, \u00fcberzeugend im Alltag: Das AGO Performance war das stimmigste E-Bike bislang<\/h6>\n

Genau darin liegt seine gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke. Bosch-Antrieb, Flow-App, Kiox-Display, Gates-Riemenantrieb und Enviolo-Nabenschaltung greifen so harmonisch ineinander, dass man sich schon nach kurzer Zeit kaum noch Gedanken \u00fcber die Technik macht. Das Fahrrad wird zum Verkehrsmittel im besten Sinne und erledigt seinen Job unauff\u00e4llig, komfortabel und zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n

Wer ein sportliches Trekkingrad oder ein m\u00f6glichst leichtes E-Bike sucht, wird anderswo f\u00fcndig. Wer dagegen bereit ist, f\u00fcr hochwertige Komponenten, hohen Fahrkomfort und ein durchdachtes Gesamtsystem mehr Geld auszugeben, findet im Tenways AGO Performance<\/a> ein E-Bike, das sich sowohl auf t\u00e4glichen Pendelstrecken als auch auf l\u00e4ngeren Touren ausgesprochen souver\u00e4n pr\u00e4sentiert. <\/p>\n

F\u00fcr uns ist es damit das bislang beste E-Bike, das wir getestet haben.<\/p>\n

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\n\t\t\tLaden im App Store<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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\"eBike<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\teBike Flow<\/span>
\n\t\t\t\tEntwickler: Robert Bosch GmbH<\/a><\/span>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t
Preis: Kostenlos+<\/sup>
\n\t\t\tLaden<\/span><\/div><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n\t<\/div>\n\t
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Mit dem AGO Performance schl\u00e4gt Tenways eine andere Richtung ein als bei vielen seiner bisherigen Modelle. Wer bereits unseren Test des CGO009 gelesen hat, kennt den Hersteller vor allem als Anbieter komfortabler und vergleichsweise preislich attraktiver City-E-Bikes. Das AGO Performance markiert dagegen den Schritt ins Premiumsegment. Tenways AGO Performance: Schlanker Aluminiumrahmen mit Akku Statt m\u00f6glichst […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":283482,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6404,1],"tags":[44,263,5641,411,215,7142,7292,345],"class_list":["post-283449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ausprobiert","category-news","tag-app","tag-bosch","tag-e-bike","tag-fahrrad","tag-review","tag-tenways","tag-tenways-ago-performance","tag-test"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t