{"id":280225,"date":"2026-05-22T19:40:43","date_gmt":"2026-05-22T17:40:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=280225"},"modified":"2026-05-22T20:49:16","modified_gmt":"2026-05-22T18:49:16","slug":"touroll-s3-pro-ausgefahren-falt-e-bike-mit-200-kilometer-akku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/touroll-s3-pro-ausgefahren-falt-e-bike-mit-200-kilometer-akku-280225\/","title":{"rendered":"Touroll S3 Pro ausgefahren: Falt-E-Bike mit 200-Kilometer-Akku"},"content":{"rendered":"

Nach den zuletzt ver\u00f6ffentlichten E-Bike-Tests von Tenways<\/a> und Lankeleisi<\/a> aus dem Preisbereich um die 2.000 Euro wirkt das Touroll S3 Pro<\/a> fast wie ein Gegenentwurf. Das komplette Falt-E-Bike kostet mit 899 Euro<\/a> weniger als manche Ersatzakkus etablierter Markenhersteller.<\/p>\n

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Touroll S3 Pro: Kompaktes E-Bike f\u00fcr Stadt und Campingplatz<\/h6>\n

Entsprechend wurde bei Ausstattung und Komponenten an vielen Stellen pragmatisch kalkuliert. \u00dcberraschend ist jedoch, wo Touroll den Schwerpunkt setzt: Der 1.296-Wh-Akku geh\u00f6rt zu den gr\u00f6\u00dften Energiespeichern, die derzeit in einem Falt-E-Bike dieser Preisklasse zu finden sind. Damit wird die Reichweite zum eigentlichen Verkaufsargument des S3 Pro.<\/p>\n

Der Akku spielt in einer anderen Liga<\/h2>\n

Herzst\u00fcck des Touroll S3 Pro<\/a> ist entsprechend auch der 48-Volt-Akku mit einer Kapazit\u00e4t von 27 Ah beziehungsweise 1.296 Wh. Zum Vergleich: Der Akku im regul\u00e4ren Touroll S3<\/a>, das bereits f\u00fcr 689 Euro angeboten wird, besitzt eine Kapazit\u00e4t von gerade mal 468 Wh.<\/p>\n

Der Hersteller nennt eine maximale Reichweite von bis zu 195 Kilometern im Unterst\u00fctzungsmodus. Dieser Wert wird unter idealen Bedingungen ermittelt und d\u00fcrfte im Alltag nur schwer erreichbar sein.<\/p>\n

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Massiv: Der 1.296-Wh-Akku ben\u00f6tigt f\u00fcr eine volle Ladung 9 Stunden<\/h6>\n

Im praktischen Einsatz wirkt eine Reichweite von deutlich \u00fcber 100 Kilometern jedoch realistisch. Das tats\u00e4chliche Ergebnis h\u00e4ngt wie \u00fcblich von Faktoren wie Fahrergewicht, Unterst\u00fctzungsstufe, Streckenprofil, Reifendruck und Wetterbedingungen ab. Selbst mit diesen Einschr\u00e4nkungen bleibt die Akkukapazit\u00e4t jedoch ein klarer Vorteil. Wer regelm\u00e4\u00dfig l\u00e4ngere Strecken f\u00e4hrt oder das Rad mehrere Tage ohne Nachladen nutzen m\u00f6chte, profitiert davon sp\u00fcrbar.<\/p>\n

Der Heckmotor arbeitet mit einer Spitzenleistung von bis zu 750 Watt und liefert ein Drehmoment von 50 Nm. Unterst\u00fctzt wird bis zur gesetzlich zul\u00e4ssigen Geschwindigkeit von 25 km\/h. Die Motorabstimmung f\u00e4llt angenehm zur\u00fcckhaltend aus. Die Unterst\u00fctzung setzt nicht abrupt ein, sondern baut sich gleichm\u00e4\u00dfig auf. Das sorgt f\u00fcr ein nat\u00fcrliches Fahrgef\u00fchl, auch wenn wir uns beim Anfahren eine etwas direktere Reaktion w\u00fcnschen w\u00fcrden.<\/p>\n

F\u00fcnf Stufen, f\u00fcnf Geschwindigkeiten<\/h2>\n

Gleichzeitig zeigt sich, dass das S3 Pro nicht auf eine besonders feinf\u00fchlige Leistungsregelung ausgelegt ist. W\u00e4hrend hochwertige E-Bikes die Motorunterst\u00fctzung kontinuierlich an Pedaldruck und Fahrsituation anpassen, arbeitet das Touroll deutlich einfacher. Zur Verf\u00fcgung stehen f\u00fcnf Unterst\u00fctzungsstufen mit fest definierten Zielgeschwindigkeiten von 13, 16, 19, 22 und 25 km\/h. Sobald die Pedale bewegt werden, beschleunigt der Motor bis zur jeweiligen H\u00f6chstgeschwindigkeit der gew\u00e4hlten Stufe. Dabei spielt es nur eine untergeordnete Rolle, wie viel Kraft tats\u00e4chlich auf die Pedale gebracht wird.<\/p>\n

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Drei Tasten, f\u00fcnf Unterst\u00fctzungsstufen, Beleuchtung und Schiebehilfe<\/h6>\n

Selbst bei sehr langsamen und zur\u00fcckhaltenden Pedalbewegungen schiebt das System das Fahrrad z\u00fcgig auf die vorgegebene Geschwindigkeit. Das erm\u00f6glicht entspanntes Fahren mit geringem Kraftaufwand, wirkt aber weniger nat\u00fcrlich als bei aufwendigeren Mittelmotor-Systemen. Zudem ist es schwieriger, dauerhaft langsamer zu fahren als die f\u00fcr die jeweilige Unterst\u00fctzungsstufe vorgesehene Geschwindigkeit.<\/p>\n

Wer die Trittbewegung beendet, verliert die Unterst\u00fctzung vollst\u00e4ndig. Wer weitertritt, wird wieder auf das Tempo der gew\u00e4hlten Stufe beschleunigt. An diese Charakteristik gew\u00f6hnt man sich zwar schnell, sie unterscheidet sich jedoch deutlich von den feinf\u00fchligeren Antriebssystemen vieler teurerer E-Bikes.<\/p>\n

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Sch\u00f6n anzusehen: Schmale Silhouette trotz recht breiter Reifen<\/h6>\n

Im Stadtverkehr, auf Radwegen und auf moderaten Anstiegen reicht die Motorleistung problemlos aus. Auch Waldwege und leicht unbefestigte Strecken stellen das System nicht vor gr\u00f6\u00dfere Herausforderungen. F\u00fcr sportliche Ambitionen oder besonders steile Anstiege ist das S3 Pro allerdings nicht konzipiert.<\/p>\n

Mehr Kilometer statt mehr Ausstattung<\/h2>\n

Das Touroll S3 Pro setzt auf einen tiefen Durchstieg und 20 Zoll gro\u00dfe Reifen mit einer Breite von drei Zoll. Die volumin\u00f6sen aber nicht zu dicken Reifen erh\u00f6hen die Aufstandsfl\u00e4che und tragen zu einem sicheren Fahrverhalten bei. Im Test vermittelte das Rad einen stabilen Eindruck. Selbst auf unebenen Wegen blieb die Fahrweise kontrollierbar und ruhig.<\/p>\n

Drei Handgriffe: Falten l\u00e4sst sich das Rad binnen weniger Sekunde<\/h6>\n

Zur Ausstattung geh\u00f6ren eine Federgabel mit 60 Millimetern Federweg sowie ergonomische Griffe und ein komfortabel gepolsterter Sattel. Die Vorderradfederung erf\u00fcllt ihren Zweck bei kleineren Unebenheiten, bietet aber keine Einstellm\u00f6glichkeiten und erreicht nicht das Niveau hochwertiger Systeme. Da am Hinterrad keine Federung vorhanden ist, werden st\u00e4rkere Schl\u00e4ge direkt an den Fahrer weitergegeben.<\/p>\n

Positiv fiel die 7-Gang-Schaltung von Shimano auf. Die G\u00e4nge lie\u00dfen sich sauber und pr\u00e4zise wechseln. Der vergleichsweise gro\u00dfe Kettenkranz verhindert zudem, dass bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten ein unangenehm hoher Pedalrhythmus entsteht. Dadurch bleibt das Fahrgef\u00fchl auch nahe der Unterst\u00fctzungsgrenze von 25 km\/h angenehm.<\/p>\n

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Touroll S3 Pro: Die wichtigsten Eckdaten<\/h3>\n