{"id":275672,"date":"2026-03-13T19:26:00","date_gmt":"2026-03-13T18:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=275672"},"modified":"2026-03-23T06:43:58","modified_gmt":"2026-03-23T05:43:58","slug":"fiido-t2-e-lastenrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/fiido-t2-e-lastenrad-275672\/","title":{"rendered":"Fiido T2 im Alltagstest: Longtail-E-Lastenrad f\u00fcr Kinder, Einkauf und Stadtverkehr"},"content":{"rendered":"

Ihr erinnert euch an unsere Entdeckung des E-Bike-Anbieters Fiido Mitte Februar<\/a>? Damals hatten wir den Hersteller erstmals vorgestellt und angek\u00fcndigt, uns eines der Longtail-Modelle genauer anzusehen. Nach rund einem Monat im Alltag mit dem Fiido T2 Longtail-E-Lastenrad<\/a> haben wir nun eine fundierte Meinung und die folgenden Eindr\u00fccke f\u00fcr euch notiert.
\n\"T2<\/a><\/p>\n

Das Fiido T2: Kindersitz, Schutzrahmen, die Fu\u00dfrasten hinten und der Korb vorn sind Zubeh\u00f6r<\/h6>\n

Mit dem Fiido T2 Longtail-E-Lastenrad bietet der Hersteller ein Modell an, das preislich deutlich unter vielen vergleichbaren Lastenr\u00e4dern liegt. Aktuell kostet das Rad 1.499 Euro<\/a>. Der Coupon-Code M4K8ZP3R50 reduziert den Preis im Hersteller-Shop um weitere 50 Euro. Selbst bei vergleichsweise g\u00fcnstigen Anbietern wie Decathlon steigt man bei Longtail-E-Bikes meist deutlich h\u00f6her ein.<\/p>\n

Entsprechend gro\u00df war unsere Neugier, ob sich der niedrige Preis im Alltag bemerkbar macht oder ob Fiido hier tats\u00e4chlich eine ernstzunehmende Alternative zu deutlich teureren Longtail-R\u00e4dern anbietet.<\/p>\n

Ein Monat Alltag mit dem Fiido T2<\/h2>\n

Longtail-Lastenr\u00e4der dieser Bauart sind normalerweise deutlich teurer, besonders wenn sie f\u00fcr den Transport von Kindern oder Eink\u00e4ufen ausgelegt sind. Gleichzeitig stellt sich bei g\u00fcnstigen E-Bikes h\u00e4ufig die Frage, ob Verarbeitung, Alltagstauglichkeit und Ausstattung mithalten k\u00f6nnen. Wir haben das T2 in den vergangenen Wochen im Alltag bewegt, mit Kindern besetzt und f\u00fcr typische Stadtfahrten genutzt.<\/p>\n

Unser Eindruck nach mehreren Wochen Nutzung ist eindeutig: F\u00fcr den Alltag an der Spree kann dieses Longtail eine \u00fcberraschend praktische L\u00f6sung sein, vor allem wenn das Budget begrenzt ist.<\/p>\n

\"Schulhof<\/a><\/p>\n

Sieht auf den ersten Blick nicht wirklich wie ein Lastenrad aus<\/h6>\n

Alltag mit zwei Kindern auf dem Longtail<\/h2>\n

Das T2 ist als Longtail konstruiert, das mit unterschiedlichen Zubeh\u00f6r-Komponenten auf den eigenen Bedarf abgestimmt werden kann. Wir sind mit der Familienvariante gefahren. Hinter dem Fahrer befindet sich eine verl\u00e4ngerte Sitzfl\u00e4che mit Halterahmen und Fu\u00dfrasten, auf der Kinder mitfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"T2<\/a><\/p>\n

Deutlich schlanker: Fu\u00dfrasten und Schutzrahmen des T2 verzichten auf den Bierbank-Charme vieler Wettbewerber<\/h6>\n

In unserem Fall haben dort zwei Kinder im Alter von f\u00fcnf und neun Jahren Platz gefunden. Der Einstieg ist zun\u00e4chst etwas ungewohnt. Die Kids m\u00fcssen lernen, \u00fcber die Fu\u00dfrasten aufzusteigen und sich in die Sitzbank zu setzen. Nach ein paar Fahrten klappt das jedoch problemlos.<\/p>\n

Der eigentliche Sitz \u00fcberzeugt im Alltag. Die Konstruktion wirkt deutlich schlanker als bei vielen anderen Longtail-R\u00e4dern, bei denen h\u00e4ufig breite Plattformen oder massive Rohrkonstruktionen verbaut werden. Beim Fiido wirkt die L\u00f6sung kompakt und vergleichsweise filigran, bleibt dabei aber stabil. Die seitlichen Haltestangen bieten sicheren Halt beim Aufsteigen und w\u00e4hrend der Fahrt. Gleichzeitig lassen sich dort auch Rucks\u00e4cke oder Taschen befestigen.<\/p>\n

\"Einkaufstasche<\/a><\/p>\n

Werden keine Kinder transportiert, sorgen Taschen f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Stauraum<\/h6>\n

Ein kleiner Kritikpunkt betrifft das Sitzpolster. Die Polsterung ist nicht vollst\u00e4ndig wasserdicht. Wenn das Fahrrad l\u00e4ngere Zeit im Regen steht, sammelt sich Feuchtigkeit im Inneren des Polsters. Setzt sich anschlie\u00dfend ein Kind darauf, kann diese Feuchtigkeit wieder austreten. Das f\u00fchrt zu nassen Stellen an der Kleidung. Im Alltag l\u00e4sst sich das umgehen, indem man das Polster abdeckt oder den Weg zum Fahrradschuppen in Kauf nimmt.<\/p>\n

Beim Fahrkomfort profitieren Fahrer und Passagiere gleicherma\u00dfen von den breiten Reifen und der Federgabel. Unebenheiten, Bordsteinkanten oder Kopfsteinpflaster werden sp\u00fcrbar ged\u00e4mpft. Gerade f\u00fcr Kinder auf der R\u00fcckbank ist das wichtig, da harte St\u00f6\u00dfe hier deutlich st\u00e4rker wahrgenommen w\u00fcrden.<\/p>\n

\"Sitzpolster<\/a><\/p>\n

Das Sitzpolster ist leider nicht wasserdicht. Regen oder tauender Schnee kann f\u00fcr feuchte Hosen sorgen<\/h6>\n

Gep\u00e4ckl\u00f6sungen mit Licht und Schatten<\/h2>\n

F\u00fcr Transportaufgaben bietet Fiido mehrere textile Eins\u00e4tze an. Hinter der Sitzbank lassen sich zwei gro\u00dfe Taschen mit Clips im Rahmen befestigen. Werden keine Kinder transportiert, entsteht so zus\u00e4tzlicher Stauraum. Die Taschen funktionieren im Alltag wie gro\u00dfe Einkaufstaschen. Eink\u00e4ufe oder andere Gegenst\u00e4nde lassen sich einfach hineinlegen und sicher transportieren.<\/p>\n

\u00c4hnlich funktioniert ein Einsatz f\u00fcr den vorderen Korb des Fahrrads. Auch hier wird eine textile Tasche eingeklipst, die zus\u00e4tzlichen Stauraum schafft.<\/p>\n

\"Einkaufstasche<\/a><\/p>\n

Die Idee an sich ist nicht schlecht: Clip-Taschen transportieren den Einkauf<\/h6>\n

Die Funktion erf\u00fcllt ihren Zweck, allerdings wirkt die Umsetzung nicht vollst\u00e4ndig aus einem Guss. Der Einsatz f\u00fcr den vorderen Korb sitzt nicht hundertprozentig passgenau und bewegt sich etwas, weil die Bodenplatte leicht gr\u00f6\u00dfer ist als der Korb selbst. Die hinteren Taschen wirken zudem etwas weich und verlieren ihre Form, wenn sie leer sind. Sie funktionieren, wirken aber nicht besonders elegant.<\/p>\n

Ein weiterer praktischer Punkt fehlt ebenfalls: Werden die Eins\u00e4tze gerade nicht ben\u00f6tigt, gibt es keine feste M\u00f6glichkeit, sie am Fahrrad zu verstauen. Wer beispielsweise zun\u00e4chst ein Kind transportiert und sp\u00e4ter einkaufen m\u00f6chte, muss die Taschen im Rucksack mitnehmen oder w\u00e4hrend der Fahrt von einem Mitfahrer halten lassen.<\/p>\n

\"Fiido<\/a><\/p>\n

Kommen die Kids aufs Rad m\u00fcssen die Taschen jedoch wieder entfernt und verstaut werden<\/h6>\n

Fahrgef\u00fchl wie beim regul\u00e4ren E-Bike<\/h2>\n

Beim eigentlichen Fahrverhalten gibt es dagegen kaum Kritik. Das T2 f\u00e4hrt sich \u00fcberraschend nah an einem normalen E-Bike. Trotz der verl\u00e4ngerten Bauform bleibt das Handling gut kontrollierbar. Auch mit zwei Kindern auf der R\u00fcckbank f\u00fchlt sich das Rad stabil an.<\/p>\n

Wer kr\u00e4ftig antritt wird auch kr\u00e4ftig unterst\u00fctzt<\/h6>\n

Der Motor arbeitet mit drei Unterst\u00fctzungsstufen, die bis zur gesetzlichen Grenze von 25 km\/h unterst\u00fctzen. Auff\u00e4llig ist die dynamische Abstimmung der Unterst\u00fctzung. Wer kr\u00e4ftig in die Pedale tritt, wird deutlich st\u00e4rker beschleunigt als bei einem sanften Anfahren. Das sorgt daf\u00fcr, dass sich das Rad lebendig anf\u00fchlt und schneller auf Geschwindigkeit kommt.<\/p>\n

Besonders angenehm im Stadtverkehr ist die Anfahrhilfe. \u00dcber einen kleinen Schalter am rechten Daumen l\u00e4sst sich eine kurze Unterst\u00fctzung aktivieren, die die ersten Tretbewegungen \u00fcbernimmt. Gerade an Ampeln oder bei voller Beladung hilft das enorm, um schnell wieder in Bewegung zu kommen und die Balance zu finden.<\/p>\n

\"Anfahrhilfe<\/a><\/p>\n

Wirklich gro\u00dfartig: Die Anfahrhilfe vorne rechts am Lenker<\/h6>\n

Der Effekt zeigt sich vor allem im Stop-and-Go-Verkehr. Statt st\u00e4ndig in kleinere G\u00e4nge herunterzuschalten, kann man h\u00e4ufig im gleichen Gang bleiben und mit Hilfe der Anfahrunterst\u00fctzung wieder losfahren.<\/p>\n