{"id":257798,"date":"2025-06-30T17:02:26","date_gmt":"2025-06-30T15:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=257798"},"modified":"2025-06-30T17:02:26","modified_gmt":"2025-06-30T15:02:26","slug":"ueberzogene-preise-an-elektrotankstellen-regulierung-noetig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/ueberzogene-preise-an-elektrotankstellen-regulierung-noetig-257798\/","title":{"rendered":"\u00dcberzogene Preise an Elektrotankstellen: Regulierung n\u00f6tig"},"content":{"rendered":"

Die zweifelhafte Preisgestaltung an \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen war in letzter Zeit mehrfach Thema bei uns. Insbesondere bei den aktuellen Wetterverh\u00e4ltnissen ist es schlicht nicht mehr nachvollziehbar, dass die Betreiber sich \u00fcber mangelnde Akzeptanz beschweren<\/a>, w\u00e4hrend sie v\u00f6llig \u00fcberzogene Preise verlangen und die Bezugskosten bei dynamischen Stromtarifen zum Teil sogar ins Negative rutschen. Es wird niemand wundern, dass Verbraucher so weit m\u00f6glich private Stromquellen zum Laden der Fahrzeuge nutzen. Besitzer von Photovoltaikanlagen haben derzeit oft Strom im \u00dcberfluss und wer einen dynamischen Stromtarif nutzt, zahlt oft nur wenige Cent pro Kilowattstunde.<\/p>\n

\"Elektrotanken\"<\/a><\/p>\n

Bild: Kindel Media<\/a><\/h6>\n

Die Tatsache, dass die in Deutschland zugelassenen Elektrofahrzeuge einen gigantischen tempor\u00e4ren Stromspeicher darstellen, hat uns bereits im vergangenen Monat dazu veranlasst, diesbez\u00fcglich beim Bundeskartellamt nachzufragen. Die Akkus der Autos k\u00f6nnten zu Zeiten der Hochproduktion durch Solaranlagen f\u00fcr eine sp\u00fcrbare Entlastung der Netze sorgen, wenn dies durch eine dynamische Preispolitik der Lades\u00e4ulenbetreiber unterst\u00fctzt w\u00fcrde.<\/p>\n

Vom Kartellamt haben wir allerdings nur ausweichende Antworten erhalten. Man habe sich in der Vergangenheit bereits intensiv mit der Lades\u00e4uleninfrastruktur befasst<\/a>, jedoch keine Hinweise auf systematisch und fl\u00e4chendeckend \u00fcberh\u00f6hte Ladepreise gefunden. Die Beh\u00f6rde schlie\u00dft sich hier der Argumentation der Lades\u00e4ulenbetreiber an, die hohen Preise seien gerechtfertigt, weil viele Betreiber ihre Investitionskosten decken m\u00fcssten und die Auslastung der Lades\u00e4ulen stellenweise zu gering sei. Ansonsten gibt das Kartellamt den Ball an den Gesetzgeber weiter. Dieser m\u00fcsse entsprechende Vorgaben machen, wenn eine Regulierung als sinnvoll angesehen wird.<\/p>\n

Verbrauchersch\u00fctzer fordern Regulierung<\/h2>\n

Nun bringt sich der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) in die Debatte ein. Die Organisation kritisiert, dass die durchschnittlichen Preise an Lades\u00e4ulen teils das Doppelte kosten wie das, was Verbraucher privat an ihren Stromanbieter bezahlen. Dementsprechend sieht auch der vzbv die dringende Notwendigkeit einer Regulierung.<\/p>\n

Zum einen m\u00fcssten Ladepreise den Verbrauchersch\u00fctzer zufolge zentral erfasst, \u00f6ffentlich einsehbar und bei \u00c4nderungen sofort aktualisiert werden, damit Nutzer jederzeit transparente Informationen erhalten. Dar\u00fcber hinaus sollen neue Ladepunkte so vergeben werden, dass Wettbewerb entsteht und mehrere Betreiber am Ausbau der Infrastruktur teilnehmen k\u00f6nnen, um Monopole zu verhindern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\"Elektro<\/a>

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