{"id":253020,"date":"2025-04-25T19:02:38","date_gmt":"2025-04-25T17:02:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=253020"},"modified":"2025-04-25T19:02:38","modified_gmt":"2025-04-25T17:02:38","slug":"touroll-b2-city-im-test-ein-guenstiger-einstieg-ins-e-bike-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/touroll-b2-city-im-test-ein-guenstiger-einstieg-ins-e-bike-fahren-253020\/","title":{"rendered":"Touroll B2 City im Test: Ein g\u00fcnstiger Einstieg ins E-Bike-Fahren"},"content":{"rendered":"

Wir fahren hin und wieder ein Fahrrad mit nachger\u00fcstetem Pendix-Antrieb<\/a> \u2013 einem Mittelmotor, der dort montiert wird, wo \u00fcblicherweise die Tretkurbel sitzt. Der Pendix gef\u00e4llt uns gut, arbeitet seit Jahren zuverl\u00e4ssig und wird mit einem Akku betrieben, der an eine Thermoskanne erinnert<\/a> und in der Regel dort Platz findet, wo sonst eine Trinkflasche sitzt.<\/p>\n

\"Touroll<\/a><\/p>\n

Frontansicht des Touroll B2 City<\/h6>\n

Allein der Akku des Pendix kostet in der 500-Wh-Variante fast 700 Euro \u2013 f\u00fcr einen Preis der nur unwesentlich von den Akkukosten des Pendix entfernt ist bietet der chinesische Fahrradimporteur Touroll ein komplettes City-E-Bike an: das Touroll B2 City<\/a>. <\/p>\n

Ein Fahrrad inklusive Motor, Akku, Licht, Schutzblechen und allem, was dazu geh\u00f6rt \u2013 zum Listenpreis von gerade mal 779 Euro<\/a> beziehungsweise 740 Euro, wenn man den Amazon-Coupon NNNA5422<\/strong> nutzt. <\/p>\n

Preis-Leistung als T\u00fcr\u00f6ffner<\/h2>\n

Mit diesem Preis richtet sich das Touroll B2 an Einsteiger und Preisbewusste \u2013 an Menschen, die sich beim Gedanken an ein 5000-Euro-E-Bike mit Bosch-Motor und App-Anbindung nicht angesprochen f\u00fchlen, sondern reflexartig mit dem Kopf sch\u00fctteln.<\/p>\n

Gedacht ist das B2 f\u00fcr gelegentliche Fahrer, etwa unsere Eltern- oder Gro\u00dfelterngeneration, die regelm\u00e4\u00dfig aber nicht t\u00e4glich mit dem Rad unterwegs sind und von einer elektrischen Unterst\u00fctzung profitieren k\u00f6nnten. Hier bietet das Touroll eine kosteng\u00fcnstige M\u00f6glichkeit, erste E-Bike-Erfahrungen zu sammeln \u2013 mit einem sehr \u00fcberschaubaren finanziellen Einsatz.<\/p>\n

\"Touroll<\/a><\/p>\n

Der Aufbau in Eigenregie dauert etwa 25 Minuten<\/h6>\n

Lieferung im Karton, Aufbau in der Wohnung<\/h2>\n

Geliefert wird das Fahrrad in einer 162 cm \u00d7 25 cm \u00d7 83 cm gro\u00dfen Kiste direkt vor die Haust\u00fcr. Die Endmontage ist schnell erledigt: Vordergabel, Lenkerstange, Pedale, Licht und vorderes Schutzblech m\u00fcssen montiert werden. Anschlie\u00dfend werden die Reifen auf den empfohlenen Druck gebracht, und der Akku mit 561,6 Wh Kapazit\u00e4t vollst\u00e4ndig aufgeladen \u2013 dann kann es losgehen.<\/p>\n

In unserem Fall war weder an den mechanischen Scheibenbremsen (160 mm) noch an der 7-Gang-Shimano-Schaltung etwas nachzujustieren. Nur Sattel- und Lenkerposition mussten individuell angepasst werden. Der Zeiteinsatz f\u00fcr den Zusammenbau betrug etwa 25 Minuten.<\/p>\n

\"Aufbauhilfe\"<\/a><\/p>\n

Werkzeug, Ladeger\u00e4t und Licht befinden sich im Lieferumfang<\/h6>\n

Unterst\u00fctzung nach Wunsch<\/h2>\n

Ohne zugeschalteten Motor f\u00e4hrt sich das gr\u00fcne Touroll B2 wie ein klassisches Hollandrad: komfortabel, mit weichen Griffen, tiefem Einstieg, zwei Scheibenbremsen und einem soliden Gep\u00e4cktr\u00e4ger, der bis zu 25 kg Last aufnehmen kann.<\/p>\n

Der 250-Watt-Motor mit 50 Nm Drehmoment wird \u00fcber ein simples Bedienfeld am linken Lenkergriff aktiviert. Hier lassen sich drei Unterst\u00fctzungsstufen (15, 20 und 25 km\/h) w\u00e4hlen, au\u00dferdem zeigt eine LED-Anzeige den Akkustand an, ein weiterer Knopf schaltet das Licht ein und aus.<\/p>\n

\"Fahrrad<\/a><\/p>\n

Links am Lenker: Drei Motorstufen, Lichtschalter und Akkuanzeige<\/h6>\n

Ist der Motor eingeschaltet, unterst\u00fctzt das Touroll B2 den Fahrer je nach gew\u00e4hlter Stufe bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km\/h \u2013 allerdings nur, solange auch in die Pedale getreten wird. Wird gebremst oder der Pedaltritt unterbrochen, deaktiviert sich die Unterst\u00fctzung sofort. Sobald wieder getreten wird, greift der Motor erneut ein.<\/p>\n

Je nachdem, wie stark man selbst mitarbeitet, f\u00e4llt die Motorunterst\u00fctzung dann mehr oder weniger sp\u00fcrbar aus. Wer gem\u00e4chlich f\u00e4hrt, kann sich bequem vom E-Motor schieben lassen \u2013 wer kr\u00e4ftig mittritt, freut sich \u00fcber eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite von bis zu 100 Kilometern im Eco-Modus, so zumindest die Herstellerangabe.<\/p>\n

Akku mit Schl\u00fcssel, aber ohne Startzwang<\/h2>\n

Der Akku des B2 ist abschlie\u00dfbar, sitzt im Unterrohr und kann mit wenigen Handgriffen entnommen und im Haus aufgeladen werden. Im Gegensatz zu manch anderem E-Bike muss der Schl\u00fcssel w\u00e4hrend der Fahrt nicht im Schloss stecken \u2013 das Schloss dient ausschlie\u00dflich dem Diebstahlschutz. Der komplette Ladevorgang dauert rund acht Stunden.<\/p>\n

\"Touroll<\/a><\/p>\n

F\u00fcr E-Bike-Einsteiger gedacht, die das unterst\u00fctzte Fahren erst mal ausprobieren wollen<\/h6>\n

Ein Blick in die Fahrradabteilungen gro\u00dfer H\u00e4ndler zeigt: Unmotorisierte Hollandr\u00e4der mit vergleichbarer Ausstattung kosten zwischen 300 und 400 Euro \u2013 E-Bikes beginnen dort meist erst ab 2000 Euro. Versandh\u00e4ndler wie Touroll schlie\u00dfen diese L\u00fccke, indem sie Einsteigermodelle zum Preis normaler Fahrr\u00e4der anbieten.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich bleibt abzuwarten, wie das B2 langfristig mit N\u00e4sse, K\u00e4lte und Berliner Streusalz klarkommt. Versandr\u00e4der neigen mitunter dazu, an Schrauben, Kette oder Schutzblech schnell Rost anzusetzen \u2013 das muss sich im Langzeiteinsatz zeigen.<\/p>\n

\"Shimano<\/a><\/p>\n

Rechts am Lenker: Die 7-Gang-Schaltung von Shimano<\/h6>\n

Alltagstauglichkeit und Komfort im Praxistest<\/h2>\n

Im Alltagsbetrieb zeigt sich, dass das Touroll B2 ein sehr zug\u00e4ngliches und komfortables E-Bike ist. Unsere Testfahrerin (Mitte 70) hatte anfangs Vorbehalte wegen des Gewichts und der Handhabung \u2013 verst\u00e4ndlich, denn E-Bikes bringen oft ein paar Kilo mehr auf die Waage als normale Fahrr\u00e4der. <\/p>\n

Allerdings reichen wenige Runden in der Wohnstra\u00dfe, um sich mit den kr\u00e4ftigen Bremsen und der gutm\u00fctigen Man\u00f6vrierbarkeit des Rades vertraut zu machen. Die mechanischen Scheibenbremsen verz\u00f6gern zuverl\u00e4ssig und geben auch weniger ge\u00fcbten Fahrern ein beruhigendes Sicherheitsgef\u00fchl. Hier zahlt sich aus, dass das B2 sehr ausbalanciert wirkt und auch bei niedrigem Tempo nicht kippelig wird.<\/p>\n

\"Touroll<\/a><\/p>\n

Die technischen Eckdaten des Touroll B2 City<\/h6>\n

Tiefer Einstieg, weicher Sattel und angenehmes Fahrverhalten \u2013 diese Kombination macht das Touroll B2 besonders einsteigerfreundlich (oder, je nach Perspektive, seniorengerecht). Unsere Testfahrerin lobte den tiefen Durchstieg des Rahmens, der ihr das Auf- und Absteigen enorm erleichtert hat. Der breite, weiche Sattel erweist sich als bequem und r\u00fcckenfreundlich, selbst nach l\u00e4ngerer Fahrt. In der Praxis gleitet das Rad sanft dahin; Unebenheiten werden gut ged\u00e4mpft, und die Unterst\u00fctzung des Motors setzt gleichm\u00e4\u00dfig ein, ohne ruckartiges Anfahren.<\/p>\n

Auch in puncto Verarbeitungsqualit\u00e4t sammelt das B2 Pluspunkte. Schon beim Aufbau f\u00e4llt auf, dass nichts billig wirkt: Alle Bauteile f\u00fchlen sich solide an, Schrauben greifen gut und sitzen fest. Auf Kopfsteinpflaster klappert oder wackelt erfreulicherweise gar nichts \u2013 das Rad ist sicher kein High-End-Fahrzeug, vermittelt aber stabile Baumarktqualit\u00e4t. <\/p>\n

\"Touroll<\/a><\/p>\n

Die empfohlene K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe betr\u00e4gt zwischen 160 und 195 cm<\/h6>\n

Wir haben das Bike bisher stets im Innenraum untergebracht, um es vor Witterung zu sch\u00fctzen. Wie gut Rahmen und Komponenten langfristig mit Feuchtigkeit umgehen k\u00f6nnen und ob es eventuell zu Rostbildung kommt, muss sich erst noch zeigen \u2013 hier wird der Dauertest \u00fcber die n\u00e4chsten Monate interessant sein.<\/p>\n

Erw\u00e4hnenswert sind in diesem Zusammenhang auch die Garantiebedingungen des Herstellers<\/a>: Touroll gew\u00e4hrt 3 Jahre Garantie auf den Rahmen und 1 Jahr auf den Motor, w\u00e4hrend f\u00fcr die \u00fcbrigen Komponenten jeweils unterschiedliche Fristen gelten.<\/p>\n

F\u00fcr Einsteiger zum Anfixen<\/h2>\n

Abschlie\u00dfend l\u00e4sst sich sagen: Wer zun\u00e4chst ganz entspannt herausfinden m\u00f6chte, ob ein E-Bike \u00fcberhaupt zum eigenen Alltag passt, macht mit dem Touroll B2 nichts falsch. F\u00fcr rund 780\u202fEuro<\/a> (pr\u00fcft ob der Coupon NNNA5422<\/strong> noch g\u00fcltig ist) bekommt man ein voll ausgestattetes Elektrofahrrad, das ideal ist zum Einsteigen, Ausprobieren \u2013 und vielleicht auch zum Anfixen.<\/p>\n

Das Modell bietet genau die Sicherheit und Alltagstauglichkeit, die man braucht, um sp\u00e4ter mit gutem Gewissen auch 5.000\u202fEuro und mehr in ein hochwertiges Markenrad \u2013 etwa von Kalkhoff<\/a> \u2013 zu investieren.<\/p>\n