{"id":199186,"date":"2022-11-25T19:39:29","date_gmt":"2022-11-25T18:39:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ifun.de\/?p=199186"},"modified":"2022-11-30T20:30:56","modified_gmt":"2022-11-30T19:30:56","slug":"elegantes-e-city-bike-eleglide-citycrosser-ausgefahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifun.de\/elegantes-e-city-bike-eleglide-citycrosser-ausgefahren-199186\/","title":{"rendered":"Elegantes E-City-Bike: Eleglide Citycrosser ausgefahren"},"content":{"rendered":"

In das Abenteuer E-Bike haben wir uns im vergangenen Dezember gest\u00fcrzt und wurden, trotz zugegeben geringer Anspr\u00fcche, gleich im ersten Anlauf entt\u00e4uscht. Der erste Kandidat, das kompakte E-Faltrad A20 des Anbieters ADO neigte schon nach wenigen Monaten im Einsatz dazu, Rost anzusetzen und fiel mit seinem Klappmechanismus negativ auf, der das schnelle Falten des Fahrrads immer schwerg\u00e4ngiger und die Entnahme des Akkus so immer herausfordernder machte. Unsere Ber\u00fccksichtigung des ADO A20<\/a> haben wir inzwischen aktualisiert, uns aber dennoch nicht entmutigen lassen und die Augen weiter aufgehalten.<\/p>\n

Keine gro\u00dfen Anspr\u00fcche<\/h2>\n

Nach wie vor sind wir am ehesten auf der Suche nach einem elektrischen Fun-Bike. Also einem motorisierten Drahtesel, der eine deutsche Stra\u00dfenzulassung besitzt, nicht zu gro\u00df ist und bei gelegentlichen Fahrten in die Innenstadt unterst\u00fctzend zur Hand beziehungsweise zum Fu\u00df geht.<\/p>\n

\"Citycrosse<\/a><\/p>\n

Wir ben\u00f6tigen kein Pendler-Rad f\u00fcr mehrere tausend Euro, das gro\u00dfe Belastungen aushalten oder t\u00e4glich mehrere Fahrten zur Arbeit und wieder nach Hause absolvieren muss. Vielmehr w\u00fcnschen wir uns einen verl\u00e4sslichen Gelegenheitsbegleiter, der dazu motivieren soll, sich \u00f6fter mal f\u00fcr das Rad und gegen das Auto zu entscheiden und dabei kein Verm\u00f6gen kostet.<\/p>\n

E-City-Bike Eleglide Citycrosser<\/h2>\n

Vorhang auf f\u00fcr das E-City-Bike „Citycrosser“<\/a> des Anbieters Eleglide<\/a>. Ein Stadtrad, das mit 250-Watt-Motor, einem bequem zu entnehmenden Rahmen-Akku und einer Vorderrad-Gep\u00e4ckablage frei Haus geliefert und nur noch zusammengebaut werden muss.<\/p>\n

Ein Vorgang, der durchaus eine gewisse Herausforderung darstellt, sich nach dem Hochwuchten des 27 Kilo schweren Paketes aber ganz entspannt in einer knappen Stunde absolvieren l\u00e4sst.<\/p>\n

\"Eleglide<\/a><\/p>\n

Um die erste Fahrt antreten zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Lenkerstange und Gabel miteinander verschraubt werden, der Gep\u00e4cktr\u00e4ger und die Lampe \u00fcber dem Vorderrad wollen zusammengesetzt werden., zudem muss die Sattelstange eingesteckt und festgezogen, sowie das Vorderrad selbst und der Bremssattel der Scheibenbremse mit dem Rahmen verschraubt werden.<\/p>\n

Im Gegensatz zum A20-Modell von ADO scheint Eleglide alle Komponenten im Vorfeld des Versands bereits eingestellt zu haben. So griffen beide Bremsz\u00fcge nach kurzer Arretierung exakt und ersparten uns diesmal den Besuch beim Zweirad-Mechaniker ums Eck, auf dessen professionellen Blick wir beim Einstellen der ADO-Scheibenbremsen damals nicht verzichten wollten. Bei Eleglide sitzen beide Bremsen perfekt und schleifen nicht.<\/p>\n

\"Bauteile<\/a><\/p>\n

Der Citycrosser ist f\u00fcr den Einsatz auf deutschen Stra\u00dfen ausgelegt und verzichtet ab Werk auf den bei vielen Import-Fahrr\u00e4dern verbauten Gasgriff, mit dem sich der E-Motor auch ohne aktives Treten nutzen l\u00e4sst. Was als Eingest\u00e4ndnis an die deutschen Verkehrsvorschriften verbucht werden darf, gleich der Anbieter durch eine Gratis-Dreingabe wieder aus und liefert das Rad mit einem zus\u00e4tzlichen Gasgriff (und einem optisch baugleichen f\u00fcr die andere Seite) aus, die f\u00fcr den Einsatz auf Privatgel\u00e4nde nachger\u00fcstet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wer m\u00f6chte kann hier also selbst Hand anlegen – wir haben den zus\u00e4tzlichen Gasgriff in der Verpackung gelassen und fahren lieber auf Nummer sicher.<\/p>\n

\"Zusatz<\/a><\/p>\n

Um Welten wertiger<\/h2>\n

Wie gesagt, unsere Messlatte in Sachen g\u00fcnstiges E-Bike ist das A20. Im direkten Vergleich macht der seit September 2022 im Handel erh\u00e4ltliche „Citycrosser“ von Eleglide<\/a> einen um Welten wertigeren Eindruck, setzt auf rostfreie Bauteile und eine dezente Motorsteuerung, die am linken Lenkerseite auf ihren Einsatz wartet.<\/p>\n

\"Eleglide<\/a><\/p>\n

Hier darf zwischen f\u00fcnf Unterst\u00fctzungsstufen gew\u00e4hlt werden, die alle maximal bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km\/h unterst\u00fctzen und sich dabei lediglich im Verh\u00e4ltnis der Pedalunterst\u00fctzung voneinander unterscheiden.<\/p>\n

Beschreiben l\u00e4sst sich der Support den der E-Motor bietet damit weniger als Geschwindigkeitsregler, sondern mehr wie ein euch anschiebender Partner, dem ihr mit den unterschiedlichen Regelstufen zurufen k\u00f6nnt, mit wie viel Kraft ihr angeschoben werden wollt. Zur Auswahl stehen f\u00fcnf Stufen: Stufe 1 (1:0,2), Stufe 2 (1:0,5), Stufe 3 (1:1), Stufe 4 (1:1,5) und Stufe 5 (1:2).<\/p>\n

\"Eleglide<\/a><\/p>\n

Der Akku bringt es dabei auf eine m\u00f6gliche Unterst\u00fctzung von bis zu 65 Kilometer. Geladen wird dieser \u00fcber das mitgelieferte Netzteil, das sich zwar auch dann verbinden l\u00e4sst, wenn der Akku noch im Fahrrad eingesteckt im Hof steht, seinerseits aber deutlich bequemer an der Steckdose in den eigenen vier W\u00e4nden eingesetzt werden kann. Vor allem mit Blick auf die Aufladezeit von etwa sechs Stunden sollte man den Akku zum Laden besser aus dem Rad entnehmen.<\/p>\n

F\u00fcnf Unterst\u00fctzungsstufen, 25 km\/h<\/h2>\n

Dies funktioniert leicht. \u00dcber den mitgelieferten Schl\u00fcssel wird die Akku-Sicherung entsperrt, das Modul kann dann mit einem Handgriff aus seinem Platz im Rahmen mit in die gute Stube genommen werden. Im Winter ohnehin eine Empfehlung. Auf die Waage bringt der stabf\u00f6rmige Akku gut 2,5 Kilogramm, daf\u00fcr gibt es dann 360 Wh. Entsprechend leichter ist auch das Fahrrad ohne Akku, offenbart uns im Rahmen dann jedoch zu viel nackte Haut.<\/p>\n

\"Akku<\/a><\/p>\n

Neben der Auswahl der Unterst\u00fctzungsstufen, l\u00e4sst sich \u00fcber das Digital-Display mit seinen vier Tasten auch das Frontlicht aktivieren sowie der Schiebemodus einschalten. Letztgenannter sorgt daf\u00fcr, dass das Rad mit einer entspannten Schrittgeschwindigkeit von 6 km\/h selbstst\u00e4ndig f\u00e4hrt und so das anstrengungsfreie Schieben des Drahtesels durch Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und andere verkehrsberuhigte Bereiche erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Sobald eine Bremse bet\u00e4tigt wird (diese sind elektrisch mit dem Motor verbunden) wird der Antrieb automatisch deaktiviert. Zudem k\u00f6nnen eine Handvoll Voreinstellungen \u00fcber ein verstecktes Men\u00fc konfiguriert werden. Wer sich f\u00fcr diese interessiert wirft einen Blick in das deutschsprachige Handbuch, das wir euch an dieser Stelle (inklusive der Bauanleitung) einfach mal eingescannt haben:<\/p>\n