![\"Apple](\"https:\/\/images.ifun.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/apple-auto-unsplash.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie zum Wochenende ver\u00f6ffentlichte Zusammenfassung, die hier hinter einer Bezahl-Schranke<\/a> auf euch wartet, streift die Anf\u00e4nge des „Projekt Titan“ im April 2014, berichtet \u00fcber die (leider fruchtlosen) Verhandlungen zwischen dem Daimler-Chef Dieter Zetsche und Apples Tim Cook und streut immer wieder auch nette Anekdoten ein, die das Thema, das ansonsten fast ausschlie\u00dflich in Ger\u00fcchte und Spekulationen eingebettet auftaucht, angenehm unaufgeregt erden.<\/p>\n Bislang unbekannt etwa: Die Arbeitseins\u00e4tze, die Neurowissenschaftler und Psychologen in Apples Auto-Truppe abgeleistet haben sollen. Diese seien damit betraut gewesen zu untersuchen, was genau beim „Autofahren richtig happy macht“. Um am lebenden Objekt zu forschen werden Fahrsimulatoren nicht etwa von n\u00fcchternen Technikern zusammengeschraubt, sondern von Achterbahn-Ingenieuren, die zuvor f\u00fcr Disney gearbeitet haben. Hier erforschen Apples Wissenschaftler und Ingenieure dann Reisekrankheiten und experimentieren mit neuen M\u00f6glichkeiten der Interaktion:<\/p>\n Das Apple-Team […] entwickelt Systeme, die Hologramme an die Scheiben werfen, neuartige Bedienoberfl\u00e4chen im Innenraum werden erst bei Ber\u00fchrung sichtbar. Die Elektronikarchitektur erinnert an das iPhone: Die Prozesse f\u00fcr die Klimaanlage oder die Steuerung der Bremse sollen wie Apps auf einer zentralen Recheneinheit laufen. „Standard war nicht erlaubt“, berichtet ein Beteiligter. „Es musste das Beste vom Besten sein.“<\/p><\/blockquote>\n Die Spannendsten Info-H\u00e4ppchen im Rundumschlag werden zum Thema CarPlay gereicht. Apples Entertainment-System, dass seit 2017 (zumindest als Option) f\u00fcr fast alle Neuwagen verf\u00fcgbar ist, nimmt den Fahrzeuganbietern die Butter vom Brot.<\/p>\nAchterbahn-Experten am Fahrsimulator<\/h2>\n
CarPlay zu Gr\u00f6\u00dferem bestimmt<\/h2>\n